维特尔为何离开法拉利F1?老队友说了实话
塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。
F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2024年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
离开法拉利的维特尔在全新的阿斯顿马丁车队开始了他的新征程，不过从结束的两场比赛来看，只能用糟糕来形容。全新的车队并没有给维特尔带来全新的改变。
只是，当勒克莱尔进入法拉利的时候，维特尔依旧还是法拉利的头号人物，然而彼时一同上任的比诺托却没能很好的执行法拉利1号车手优先权，他更倾向于两位车手一同竞争。
在职业生涯最糟糕的一个赛季里，维特尔得到了来自多方的支持，既有来自家人的关心，也有来自车手们的鼓励。
F1退役后的赛车,都去哪儿了?
退役的F1赛车大都被回收至F1车队进行车手、技师团队培训训练或厂商收回实验，为数很少的赛车可以被厂商收回至博物馆永久保存，即使被保存某些部件也是会被拆除的。
可以上路的，每年各大车队都有路演，且有些赛道本身就是公路，比如摩洛哥的蒙特卡洛赛道。
遗憾的是，这之后，阿斯顿·马丁未能在F1中取得令人瞩目的成绩，于1960年退出了顶级单座赛车运动。如今，时隔61年，阿斯顿·马丁车队重返F1赛场，可谓梦想成真。
马西在回答有关他当时的决定时说：“ 体育 法规要求将所有被套圈的赛车返回正常顺位。”阿布扎比却没有按照这样的方式来处理。
安东内洛·科雷塔于1997年加入法拉利，担任法拉利挑战赛的协调专员，2024年他成为了法拉利客户赛车部门的负责人。2024年，科雷塔成为了法拉利运动部门的负责人。
该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。
四届世界冠军维特尔离开法拉利,是车手开得太差,还是车队问题?
1、所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔速度依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。
2、塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。
3、全新的车队并没有给维特尔带来全新的改变。如果说2024赛季德国人的糟糕表现归咎于与法拉利的紧张关系，那本赛季的则只能说明四届世界冠军的能力出现了极大的下滑。
4、该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。
闲话F1:别管纪录了,还是关注一下莱科宁和维特尔吧
而且，作为舒马赫当年最看好的车手，如果莱科宁能在舒马赫的儿子米克进入F1的头两年作为老司机带带他，那也许才是一个最圆满的结果。
所以第一站比赛结束，F1给笔者的印象就是4032人已经做好了应对新冠的准备，但还没有做好比赛的准备。一场全球大瘟疫改变了一切，当然也包括F1。
这个数值源自车手参加过的真实比赛，门槛相当高，其中阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁以最高值99分领先。 在《F1 2024》中，这个数值越高，车手为你的车队获得的资源点数就越多。
该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。