围场震惊——本田第四次退出F1
其实，人们不该对本田的退出感到惊讶。回看70年的F1历史不难发现，本田和F1之间的关系像是恋人无休止的分分合合，十分重视驾驶乐趣的日本品牌对F1的“喜爱”和“厌恶”能在很短时间内迅速切换。
本田令人震惊的消息意味着红牛车队和AlphaTauri（除梅赛德斯-AMG之外仅有的两支在2024年获得比赛冠军的车队）将在2024赛季将要寻找新的发动机供应商。这家日本公司于2024年与迈凯伦一起重返F1，成为引擎供应商。
F1引擎的开发需要一个漫长的过程与巨额的资金投入，而本田从2024年开始，仅用4年时间就造出了围场内最强的混动引擎之一，并用一场场的胜利为本田的混动技术证明。
北京时间2日，据F1世界锦标赛官方消息，本田正式宣布将在2024赛季结束之后退出F1。公告截图 根据公告，本田在2024年牵手迈凯伦重返F1，在经历了三个艰难和失败的赛季之后，双方分道扬镳。
关于F1格洛克、汉密尔顿、维特尔、库比卡四人的问题
蒂姆格洛克，升格为f1车手非常迅速，而又短暂。
加油换胎的有五人，四人换胎（一人负责一个），一人加油。2 是负责提醒车手停下和离开，当棒棒糖举起来就是示意车手可以走了。3 限速80公里/时，如果超速会被罚通过维修站或罚停10秒（后一种已经不太实行了）。
维特尔之前的几位世界冠军分别是布朗GP的巴顿、迈凯轮的汉密尔顿、法拉利的莱科宁。可以说舒马赫退役后群雄并起，谁也不知道未来会向什么方向发展。如果不是异军突起的布朗GP，那一年最耀眼的可能就是红牛了。
阿隆索和舒马赫谁厉害啊?为什么阿隆索不服气啊?
坚决支持舒米，技术特点不用分析，从在各赛道的走线到对赛车的控制以及进出弯的给油，路线等，阿隆索还差得多呢。
这个没可比性，都是天才，2024阿隆索的表现有目共睹，法拉利那辆垃圾居然被他开得倍有面子，几乎场场上领奖台。个人觉得就驾驶技术而言阿隆索更出色，尤其是雨战实力，阿隆索的表现我觉得应该用恐怖来形容。
当然是舒马赫，他可是车神啊。当然雷克南也不差， 但是他最近的成绩都不是很好。阿隆索也不错，懂得用计谋、控制比赛。但是总的来说，舒马赫略胜一筹。不信的话可比比他们的成绩（技术方面）。
有人曾因为阿隆索过于稳的驾驶风格评论说“一个只有20几岁的小伙子，居然车开的像40几岁的老头子”可见相比之下阿隆索的比赛过程的欣赏程度远不如舒马赫。
他的5次总冠军记录保持了46年，直到2024年被舒马赫打破。
F1间谍案是怎么回事?迈凯伦车队为何被重罚?
最终，FIA世界汽车运动理事会决定：不处罚迈凯轮F1车队，原因是没有足够证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料。他们认为：“沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯拥有属于法拉利车队的绝密技术信息，因此违反了国际运动法规第151条C款的规定。
今天年6月份，法拉利方面对车队的员工斯蒂芬提出起诉，这位英国人涉嫌在摩纳哥分站恶意破坏车队的赛车，之后更是查出这位设计师有出卖车队的嫌疑。
因为F1车队是靠赞助商维持运转的，奔驰和迈凯伦一起合作的迈凯伦车队，迈凯伦制作底盘，奔驰提供发动机，被梅赛德斯车队提起的申诉。
”“另外，车队需要交付相当于1亿美元的罚款。但是出于特殊情况——迈凯轮的车手在案件过程中提交了证据，因此作为对该行为的回报，FIA决定不对车手的积分执行任何处罚。
迈凯轮车队最早用的是奔驰生产的发动机，后来用的是本田研发的发动机。在使用了本田生产的发动机后，糟糕的性能症状让他们一下子跌入了围场组的中下游，每场比赛只能拿分。
f1车手alonso是不是结婚了
费尔南多·阿隆索，西班牙一级方程式头号赛车手，两届F1世界冠军得主。1981年7月29日出生于奥维耶多（Oviedo），已婚。3岁时开始学习开卡丁车。1988年参加儿童卡丁车比赛成为当地冠军。
费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso，1981年7月29日-)(全名Fernando Alonso Diaz )，西班牙一级方程式赛车车手，出生于西班牙奥维耶多，常驻地： 瑞士代堡 。身高 172CM ，体重 66公斤， 鞋号 42 。婚姻状况：已婚。
Diaz，1981年7月29日出生），西班牙赛车运动爱好者，一级方程式赛车车手，两届F1世界冠军得主。
不过，在“国际化”的F1世界里，小罗斯伯格的多语种装备已足以令他应付自如。 斯皮德：双面“美国梦” 23岁的美国车手斯皮德也是F1车坛“80后”一代的杰出代表。
但当时经车队商议、汉密尔顿同意，让阿隆索在一号弯超过去，如果不成就在二号弯。这一计划同时包含一直将基米-莱科宁挡在身后，因为这样法拉利的车手就不能对迈凯轮在该阶段的计划造成任何防碍。
法拉利F1车队为什么近几年有很大的退步?
舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
原因很复杂，是多方面的。 首先，2024年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2024款的赛车研发中处于不利地位，再加上2024年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。
从技术角度说一下我的看法：最根本的原因，是法拉利丧失了引擎优势。众所周知近几十年来法拉利最辉煌的是舒马赫时期，然而这一成功是建立在强大的自然吸气0升V10引擎的基础上的。